德國FESTO單向節流閥,費斯托規格
精密節流閥在上經過優化，適 合用于慢速狀態 （-LF）。
流量控制的方向在外殼上用箭頭標出。種用氣動控制系統控制的變速喂絲機，該喂絲機的機械部分連接氣動控制系統，所述的公知機械部分主要由主從動輪（14、15）、夾持輪卷絲筒（18）組成，從卷絲筒上抽出的絲線經過夾持輪（15、16），主動輪（14）帶動從動輪（15）運轉使絲線被送出，主動輪（14）輪軸通過聯軸器連接氣動控制系統雙向的氣動馬達（8）的軸；其特征在于：其中，所述的氣動控制系統主要由氣源（1）、減壓閥（2）、啟動換向閥（4）、電磁換向閥（5）、氣動換向閥（6）、單向節流閥（7、10、13）、雙向氣動馬達（8）、氣容（11）、控制換向閥（9）組成，氣源（1）上依次連接減壓閥（2）、啟動換向閥（4）和電磁換向閥（5），電磁換向閥（5）分二路接出，路接氣動換向閥（6）、單向節流閥（7）到雙向氣動馬達（8），另路接控制換向閥（9）、（10）、氣容（11）、氣動換向閥（6）、（13）到雙向氣動馬達（8）。本實用新型采用氣動控制系統控制喂絲機的機械部分以均勻穩定連續方式出絲，保證金屬液處理效果，提高了治金。 節流口的形式與特征：  節流口是流量閥的關鍵部位，節流口形式及其特性在很大程度上決定著流量控制閥的。幾種常用的節流口如圖7.2所示。    圖7.2（a）為針閥式節流口。針閥作軸向移動時，調節了環形通道的大小，由此改變了流量。這種結構加工簡單，但節流口長度大，水力半徑小，易堵塞，流量受油溫變化的影響也大，般用于要求較低的場合。圖7.2（b）為偏心式節流口。在閥芯上開個截面為三角形（或矩形）的偏心槽，當轉動閥芯時，就可以改變通道大小，由此調FESTO單向節流閥,原裝festo單向閥，德國費斯托節流閥節了流量。偏心槽式結構因閥芯受徑向不平衡力，高壓時應避免采用。圖7.2（c）為軸向三角槽式節流口。在閥芯端部開有個或兩個斜的三角槽，軸向移動閥芯就可以改變三角槽通流面積從而調節了流量。軸向三角槽式節流口的水力半徑較大。小流量時的穩定性較好。在高壓閥中有時在溢流節流閥也是種壓力補償型節流閥，它由溢流閥3和節流閥2并聯而成。進口處的高壓油p1，部分經節流閥2去執行機構，壓力降為p2，另部分經溢流閥3的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節流閥前后的壓力油p1和p2相通。當出口壓力p2增大時，閥芯下移，關小溢流口，溢流阻力增大，進口壓力p2隨之增加，因而節流閥前后的壓差基本保持不變；反之亦然。即通過閥的流量基本不受負載的影響。 節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。 軸端銑兩個斜面來實現節流。圖7.2（d）為縫隙式節流口。閥芯上開有狹縫，油液可以通過狹縫流入閥芯內孔再經左邊的孔流出，旋轉閥芯可以改變縫隙的通流面積大小。這種節流口可以做成薄刃結構，從而獲得較小的穩定流量，但是閥芯受徑向不平衡力，故只適用于低壓節流閥中圖7.2（e）為軸向縫隙式節流口。在套筒上開有軸向縫隙，軸向移動閥芯就可以改變縫隙的通流面積大小。這種節流口可以做成單薄刃或雙薄式結構，流量對溫度不敏感。在小流量時水力半徑大，故小流量時的穩定性好，因而可用于要求較高的場合（如調速閥中）。但節流口在高壓作用下易變形，使用時應改善結構的剛度。

德國FESTO單向節流閥,費斯托規格