怎么理解FESTO氣缸可以提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度？

怎么理解FESTO氣缸可以提高活塞桿的疲勞強(qiáng)度？

FESTO氣缸活塞桿無(wú)論是螺旋槽式還是端蓋式，在螺母上加工縱向孔，作為滾珠的回程通道，螺母兩端的蓋板上開(kāi)有滾珠的回程口，滾珠由此進(jìn)入回程管，形成循環(huán)。為插管式，它用彎管作為返回管道，這種結(jié)構(gòu)工藝性好；
 
不銹鋼FESTO氣缸活塞桿常用的循環(huán)方式有兩種：外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)。滾珠在循環(huán)過(guò)程中有時(shí)  與絲杠脫離接觸的稱為外循環(huán)；始終與絲杠保持接觸的稱為內(nèi)循環(huán)。
 
FESTO氣缸每個(gè)循環(huán)閉路稱為列，每個(gè)滾珠循環(huán)閉路內(nèi)所含導(dǎo)程數(shù)稱為圈數(shù)。內(nèi)循環(huán)滾珠絲杠副的每個(gè)螺母有2列、3列、4列、5列等幾種，每列只有圈；外循環(huán)每列有1.5圈、2.5圈和3.5圈等幾種。　

FESTO氣缸活塞桿的優(yōu)勢(shì)活塞桿加工中的這種滾壓技術(shù)，是種高的工藝措施，以45鋼無(wú)縫鋼管為例，滾壓之后，F(xiàn)ESTO氣缸的表面粗糙度滾壓前的Ra3.2-6.3um，減小到Ra0.4-0.8um而油缸桿的表面硬度則提高了百分之三十左右，F(xiàn)ESTO氣缸表面的疲勞強(qiáng)度也提高了百分之二十五左右，F(xiàn)ESTO氣缸的使用壽命提升了兩到三倍。而且滾壓工藝相比較磨削工藝而言，它的效率提高大概十五倍。不難看出，這種工藝確實(shí)是能夠油缸表面的而且的加工工藝。

　　FESTO氣缸活塞桿的技術(shù)：
　　在實(shí)際中，由于零件的結(jié)構(gòu)形狀、幾何精度、技術(shù)條件和批量等要求不同，個(gè)零件往往要經(jīng)過(guò)定的加工過(guò)程才能將其由圖樣變成成品零件。因此，機(jī)械加工工藝人員必須從工廠現(xiàn)有的條件和零件的批量出發(fā)，根據(jù)具體情況，在保證加工、提高效率和降低成本的前提下，對(duì)零件上的各加工表面選擇適宜的加工方法，合理地安排加工順序，科學(xué)地?cái)M定加工工藝過(guò)程，才能獲得合格的機(jī)械零件。

FESTO氣缸的很大程度上取決于活塞桿的，因此對(duì)于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的半;活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。般要求FESTO氣缸的端面對(duì)液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。

　　是支持FESTO氣缸活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在FESTO氣缸是個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿活塞、端蓋幾部分組成。